После месяцев переговоров Alitalia могла начать полеты всего через несколько недель. Премьер-министр Италии Марио Драги встретился с высокопоставленными лицами из министерств транспорта и экономики, чтобы согласовать план действий авиакомпании, оказавшейся в затруднительном положении.
Reuters сообщает, что новая авиакомпания, известная как ITA, приобретет все активы Alitalia. Сюда войдут самолеты, слоты и сотрудники. Затем новая авиакомпания ITA начнет работу, возможно, в конце апреля, имея всего 45 самолетов и около 4.500 сотрудников.
Однако, поскольку окончательные детали еще не подтверждены, другие источники на рынке сообщают, что ITA будет еще меньше, всего с 43 самолетами и 2.500 сотрудниками. В настоящее время в парке авиакомпании около 90 самолетов: Boeing 777 и Airbus A320, A321 и A330.
Европейская комиссия будет возражать против любой дополнительной государственной помощи Alitalia.
Первоначальный план состоял в том, чтобы дать компании зеленый свет в июне., Тем не менее, возврат будет на два месяца раньше, в конце апреля, чтобы в полной мере воспользоваться снижением ограничений на поездки и растущим спросом в летний сезон.
Европейская комиссия (ЕК) уже заявила, что будет возражать против любой дополнительной государственной помощи национальному перевозчику, находящемуся в затруднительном положении. Новый план потребует еще 1-2 млрд евро финансирования.
Слоты Alitalia востребованы другими лоукостерами, а это значит, что новой итальянской авиакомпании придется столкнуться с серьезной конкуренцией. Еврокомиссия также проявит интерес к новой авиакомпании, если Lufthansa решит инвестировать в нее из-за строгих правил конкуренции.
Lufthansa планирует инвестировать в новую итальянскую авиакомпанию.
Недавнее предложение было сделано немецкой авиакомпанией Lufthansa, которая хотела бы инвестировать в итальянскую авиакомпанию в будущем. Lufthansa заявила, что изменения должны быть внесены, но небольшая авиакомпания может получить поддержку из Германии.
Lufthansa уже имеет несколько дочерних авиакомпаний в Европе, включая Eurowings, SWISS, Austrian, Brussels Airlines и многие другие. Инвестирование в другого оператора связи может рассматриваться как превышение европейских правил конкуренции.
Ryanair ранее начала судебную тяжбу, утверждая, что государственная помощь таким авиакомпаниям, как Lufthansa, может дать несправедливое преимущество. Если Lufthansa будет достаточно финансово стабильной, чтобы купить еще одну авиакомпанию после одного из самых тяжелых лет в истории авиации, Ryanair, в конце концов, может быть прав.