Bombardier поставил последний самолет CR900-840, регистрационный номер NXNUMXSK.
В воскресенье последний самолет Bombardier CRJ сошел с конвейера канадского завода Mirabel, ознаменовав конец 30-летней истории самолета и закрытие производственных мощностей. CR900-840, зарегистрированный как N1.945SK, стал XNUMX-м самолетом, произведенным и будет поставлен Delta Air Lines и эксплуатироваться SkyWest Airlines.
SkyWest - один из основных операторов этой модели, в парке которого 371 самолет. Региональный перевозчик выполняет полеты на самолетах Bombardier CRJ от имени компании. Delta Air Lines, American Airlines и United Airlines как Delta Connection, American Eagle и United Express соответственно.
Хотя это конец производства CRJ, Mitsubishi Aircraft купила программу у Bombardier в 2020 году и планирует обеспечить техническое обслуживание и запасные части для самолетов CRJ, которые в настоящее время летают по всему миру.
Однако похоже, что производство самолетов CRJ будет полностью прекращено, и вместо этого будет улучшена ваша модель SpaceJet. Он был построен как конкурент CRJ Bombardier и ERJ Embraer.
Самолет CRJ пользуется успехом на рынке региональных самолетов с момента своего первого полета в 1991 году.
Программа CRJ имела успех на рынке региональных самолетов с момента первого полета в 1991 году. Она завоевала популярность среди крупных перевозчиков, которые хотели соединить более мелкие рынки с крупными хабами.
Однако отрасль изменилась. Бюджетные авиакомпании, такие как Southwest Airlines и Allegiant Air, отказались от этой модели в пользу самолетов среднего размера, таких как Boeing 737 и Airbus A320. В результате более крупные, удобные и эффективные самолеты, такие как Embraer E170 и E190, стали более востребованными.
В ответ Bombardier попытался создать реактивный самолет серии C, чтобы противостоять Embraer E-Jet, но это оказалось слишком дорого. В результате Bombardier продала проект компании Airbus, которая переименовала его в A220. После продажи программы CRJ компании Mitshubishi, Bombardier заявила, что сосредоточится на серии коммерческих самолетов и больше не будет производить коммерческие самолеты.
Bombardier продал программу CRJ за 550 миллионов долларов наличными и 200 миллионов долларов в долг после того, как они не смогли построить самолет, который мог бы составить конкуренцию Airbus, Boeing и Embraer.
Bombardier продала программу CRJ за 550 миллионов долларов после того, как не смогла построить самолет, способный конкурировать с Airbus, Boeing и Embraer.
Из-за изменений в бизнес-стратегии и воздействия пандемии вывод старых региональных самолетов, вероятно, ускорится в ближайшие несколько лет и потребует более крупной и более эффективной замены. Mitsubishi надеется, что приобретение программы CRJ подтолкнет программу SpaceJet, тем более что она может сохранить клиентскую базу Bombardier.
Однако будущее SpaceJet остается неопределенным. В октябре 2020 года компания прекратила программу из-за пандемии и с тех пор сократила количество сотрудников и бюджет SpaceJet.
В то время как Japan Airlines и All Nippon Airways сохраняли заказы на самолет, американская лизинговая компания Aerolease отменила заказ на десять самолетов. Более того, шведская компания Rockton сообщила Smart Aviation APAC, что не намерена покупать самолет, хотя уже подписала протокол о намерениях на десять самолетов.
Осталось всего 167 заказов, большая часть из которых была куплена SkyWest и Mesa Airlines. Поставка первого самолета All Nippon Airways изначально была запланирована на 2022 год, но, вероятно, будет отложена. С момента запуска программы в 2007 году было выпущено всего восемь испытательных самолетов и ни один из них не поставлен.