Авиационная авария: возможная человеческая ошибка в случае крушения самолета Antonov An-148 (RA-61704)

В феврале 11 2018, «Антонов Ан-148» (RA-61704) «Саратовские авиалинии» потерпел крушение в 5 через несколько минут после краха Москвы.

0 429

Воскресенье, 11 Февраль 2018 станет черным днем ​​в истории гражданской авиации. Самолет Антонов Ан-148 (RA-61704) потерпел крушение Саратовские авиалинии Через несколько минут после взлета из Москвы. Там были люди 71, пассажиры 65 и члены команды 6. Там нет выживших.

Антонов Ан-148 (RA-61704)

Самолет вылетел из аэропорта Домодедово в 14: 21, рейсом 6W703. В 14: 28 (по московскому времени) связь с радиостанцией и радиолокационной станцией с Антоновым Ан-148 (RA-61704) была прекращена. Обломки самолета были обнаружены в районе села Аргуново Раменского Московской области.

Международный авиационный комитет (Межгосударственный авиационный комитет) сформировал следственную группу, которая начала свою деятельность на месте происшествия. Расследование будет проводиться строго в соответствии со стандартами Приложения 13 ИКАО.

Международный авиационный комитет тесно сотрудничает со всеми соответствующими органами власти в России. В первые дни основное внимание уделялось поиску черных ящиков и сбору осколков самолета.

В феврале 12, на следующий день после аварии, следователи обнаружили черные ящики и отправили их в лаборатории МАК для украшения. Данные о последних полетах 16, совершенных этим самолетом, включая данные о трагическом завершении полета, были найдены в поле FDR (Flight Data Recorder).

В феврале 13 следственная группа объявила о расшифровке данных из черного ящика FDR и провела предварительный анализ. Похоже, что в середине был ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ОШИБКА. Система обогрева зондов 3 Pitot находилась в положении ВЫКЛ. Исследователи также проанализировали данные других полетов 15, и система подогрева пробников 3 Pitot была в положении ON.

Возможная человеческая ошибка в случае аварии

В случае фатального полета зонды Пито, скорее всего, отправили ошибочные данные в кабину, которая была заморожена, учитывая, что система отопления была выключена. На взлете температура была -5 градусов.

Следователи продолжают расследование на месте, но также и в лабораториях МАК, где должны быть изучены все данные из «черных ящиков». Данные из CVR (Cockpit Voice Recorder) и синхронизированные с данными из FDR должны быть проанализированы. Стандартные рабочие процедуры будут проанализированы.

В расследовании также принимают участие должностные лица Антонова, которые вместе с должностными лицами России и МАК пытаются точно определить, можно ли избежать неудачного события, даже если скважины Пито были заморожены. Очевидно, есть несколько причин авиакатастрофы, и они должны быть установлены следователями.

Эта авария напоминает нам о еще одном трагическом событии, произошедшем в 2009. Это AF447 на маршруте Рио-де-Жанейро - Париж, когда зонды Пито отправляли ошибочные данные в кабину. В случае полета AF447, исследователи отметили, что проблема на зондах Пито была фактором, но не причиной коллапса. Вся человеческая ошибка была основой!

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

АнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseрумынскийРусскийИспанскийТурецкий