Информация из сообщения о происшествии с Boeing 737-800 МАУ (рейс PS752), сбитого в Иране
8 января 2020 года авиация мира была оплакана трагической авиакатастрофой в Иране. «Боинг 737-800 Украинские международные авиалинии» разбился вскоре после взлета. Ему пришлось выполнить рейс PS752 по маршруту Тегеран-Киев.
Они были на борту КОЛИЧЕСТВО пассажиров şi 9 членов экипажа. По национальностям ситуация была следующей: • украинцев – 11 (9 членов экипажа), • иранцев – 82, • канадцев – 63, • англичан – 3, • шведов – 10, • афганцев – 7. На борту самолета находилось 169 пассажиров. список , но 2 не сел. Выживших после аварии не было.
Корпус Boeing 737-800 МАУ (полет PS752)
Первоначально Иран отрицал причастность к авиакатастрофе. Местные власти обсудили техническую неисправность одного из двигателей. Однако все больше и больше признаков показали, что самолет был сбит ракетами земля-воздух.
11 января 2020 года иранский чиновник признает, что Боинг 737-800 МАУ (UR-PSR) был случайно сбит Корпуса стражей исламской революции. Вскоре после этого появилось первое самолет сбит двумя ракетами, Ракеты были запущены с иранской военной базы, расположенной примерно в 12 милях.
После аварии местные власти начали расследование. Согласно Чикагской конвенции, иранские следователи пригласили все государства, признанные этим документом, принять участие в расследовании. В том числе чиновники из Украины, Канады, представители авиастроительной компании Boeing и др.
Информация из отчета о расследовании
Через месяц после происшествия также появилась первая информация из отчета о расследовании. Следует отметить, что эта информация является частью первоначального исследовательского действия и не представляет окончательных выводов.
Согласно этой информации, усиливается идея о том, что самолет был сбит двумя ракетами TOR-M2, выпущенными с базы ВВС Корпуса стражей исламской революции.
Самолет взлетел в 06:12 на взлетно-посадочную полосу 29R международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. После взлета пилоты вступили в контакт с блоком захода на посадку. Радиолокационный диспетчер Мехрабадского района определил полет и попросил пилотов подняться на борт самолета FL260. Затем они получили разрешение подняться на высоту 6000 футов, повернуть направо и продолжить движение до позиции PAROT, расположенной в 70 милях к северо-западу от аэропорта Мехрабад.
В 16:15 основной радиолокатор наблюдения (PSR) увидел, что он повернул направо. В 06:18 (по местному времени) самолет продолжал взлет до 8100 футов и исчез с экранов радаров SSR и PSR.
Авиадиспетчеры пытались связаться с пилотами, но все было напрасно. Самолет разбился в Парад, пригороде Тегерана. Он был идентифицирован в позиции N35.5529 E51.1121, примерно в 10 нм к востоку от последней позиции транспондера (N35.52 E50.91).
Следователи расследуют действия, предпринятые Корпусом стражей исламской революции, и должны определить, как две ракеты внесли свой вклад в аварию. Видимо, все кажется простым, но в авиационных исследованиях причины и следствия точно определены, и впоследствии были приняты меры, чтобы избежать подобных трагедий.
В истории авиации было много случаев гражданские самолеты случайно сбили / по ошибке / страх / по невнимательности. В большинстве случаев эти ошибки были сделаны во время войны, неспокойных времен в определенных регионах. Проблема в том, что они появляются сопутствующие жертвыи сотни людей остаются горя и страдают в своих душах. Извинения не воскрешают мертвых!