Для Boeing начало 2020 года не было многообещающим. Впервые после 1962 года Boeing не зарегистрировал заказы в январе. Поставки тоже не выглядели хорошими. Только 13 самолетов покинули заводские ворота.
Согласно отчету, представленному Boeing, 2 737 самолетов были доставлены в China Eastern Airlines, 2 в три раза семь - в Turkish Airlines и United и 6 787 самолетов Dreamliner - в Etihad Airways, Japan Airlines, Turkish Airlines, United Airlines и лизинговые компании Avolon и CALC. 3 специальных самолета были также доставлены в армию США.
Боинг не регистрировал заказы в январе
Есть некоторые оптимистичные новости, особенно для самолетов семейства 737 MAX. На Сингапурском авиасалоне-2020 Стив Диксон (администратор FAA) сказал, что 737 MAX проходит повторную сертификацию. Через несколько недель сертификационный полет может состояться, и позже ситуация прояснится с самолетом Boeing нового поколения. Только в настоящее время нет установленной даты для этого сертификационного полета, который будет выполняться пилотами FAA.
Возвращение самолета 737 MAX в полет станет ключевым моментом для Боинга. Только проблемы начинают появляться на производственной линии. В прошлом месяце Boeing решил прекратить производство самолетов 737 MAX на том основании, что нет места для их хранения. В результате компания Spirit Aerosystems, поставщик 737 фюзеляжа, уволила 2800 сотрудников. Это привело к сокращению количества самолетов 737, запланированных на 2020 год. В этом году будет поставлено 216 фюзеляжей, то есть 18 в месяц.
Ори Боинг хотел ежемесячный объем производства 57 737 самолетов MAX. Согласно некоторым статистическим данным, уровень, требуемый американским авиастроителем, может быть достигнут только в 2023 году.
Это будет очень интересный и напряженный год со многими интересными моментами в мире авиации. И мыльная опера Боинга будет в центре внимания.