В эти дни проходят Дни Connecting Europe Days, символическое событие мобильности в Европе, которое проходит в Лионе, Франция. Мероприятие организовано Европейская комиссия в сотрудничестве с французским председательством в Совете Европейского Союза.
Мероприятие началось 28 июня с конференции в аэропорту. Лион-Сент-Экзюпери в котором мы тоже приняли участие, благодаря приглашению Wizz Air. В этом случае, Wizz Air отметила выполнение первого «зеленого» рейса, Лион - Бухарест, с использованием экологичного авиационного топлива (SAF).
SAF - самое известное альтернативное топливо
Но этот полет не был единственным. 28 июня не менее 11 рейсов, выполняемых Air France, KLM, Easyjet, Wizz Air, Transavia, Vueling и Lufthansa, работали на этом экологичном авиационном топливе.
В настоящее время европейская коммерческая авиация закладывает основы SAF (Sustainable Aviation Fuels) для сокращения выбросов CO2. Очевидно, что достичь нулевых выбросов CO2 к 2050 году сложно, и Джоэл Наварон, директор авиационного подразделения TotalEnergies, пошутил и сказал: топливо с нулевым уровнем выбросов — это топливо, которое мы не потребляем.
Чтобы авиация максимально сократила выбросы CO2, она идет по двум направлениям. Все взоры прикованы к новым самолетам и новым поколениям самолетов. По словам производителей, современные самолеты будут иметь снижение расхода топлива до 20%, что означает снижение выбросов CO2 до 20% при эквивалентном трафике.
Другое направление – топливо и поиск альтернатив. Желательно, чтобы авиация отказалась от керосина, получаемого из нефти, и больше переходила на альтернативные варианты. Устойчивое авиационное топливо (SAF) является наиболее известным топливом. По оценкам, в 2025 году можно будет производить 5 млрд литров СНЖ, что эквивалентно 2% мирового потребления. Для сравнения, в 2021 году было произведено всего 125 миллионов литров SAF, что эквивалентно 0.1% потребления.
SAF на сегодняшний день является наиболее подходящим решением для уменьшения углеродного следа авиакомпаний.ДЖОЭЛ НАВАРОН, ДИРЕКТОР TOTALENERGIES AVIATION
SAF, использованный 28 июня, поступил от TotalEnergies, полученный на ее биоперерабатывающем заводе в Ла-Меде (Буш-дю-Рон) и на ее заводе в Удалле (Приморская Сена). SAF получают из отработанного растительного масла, смешанного с 30% ископаемого топлива (традиционного) Jet-A1. Экологически чистое авиационное топливо, которое использовалось на специальных рейсах 28 июня, позволило снизить выбросы CO2 от этих рейсов почти на 27%.
К сожалению, пройдет много месяцев, прежде чем SAF станет доступен в значительном количестве аэропортов. Европейское законодательство также работает в этом направлении с предложениями по финансированию устойчивой авиации. На данный момент СНВС намного дороже традиционного топлива, и власти стремятся сократить ценовой разрыв между керосином и СНЖ.
В Румынии OMV Petrom начнет производство экологичного авиационного топлива (SAF) в Петробрази. Не исключено, что с этого года SAF будет доступен и в румынских аэропортах. С точки зрения логистики, еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем SAF станет легко производить, транспортировать, хранить и поставлять.